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2018-10-18 02:32 来源:华夏生活

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  2017年,东风启辰携手高德地图在位置服务、地图平台、出行服务、互联网金融等方面进行深度合作,并发布车联网战略,打造“能感知、会思考、易沟通、更懂你”的启辰智联生活圈。设计上,这款新车与T-Roc保持类似的设计语言,也是大众系最新的SUV家族设计,不过整体采用更多的线条和装饰细节,带来了较为动感的视觉感受。

这款发动机其实已经并不陌生了,最大功率150马力,最大扭矩210牛米,不说动力过剩,至少应付城里的交通是不成问题的。高配车型会使用织物+真皮的组合,档次感更高级一些。

  即将于2018年7月1日实施的中国C-NCAP新版评价体系,也将与欧美发达国家同步,将AEB自动紧急制动系统纳入主动安全评价当中。所以千万不要贪便宜,多比较才是王道。

  熟悉雪铁龙产品的人,应该对C3Aircross所展现的设计手法不陌生,这种风格始于2014年的C4Cactus,几年前我也曾在欧洲体验过这款车,当时的吸睛效果不亚于各种炸天的超跑。内饰风格很之前的斯柯达比如说速派,区别还是很大的,在视觉上有不错的精致感。

身高180cm的体验者坐进前排座椅,头部空间有些局促,但横向空间表现不错。

  在多媒体和移动互联方面,C3Aircross引入国内后还会加入斑马智行,功能更加强大,值得期待。

  如果客户提出要签署合同,骗子则会说提车的时候再签。推荐的自动舒适版,舒适性和安全性配置都非常齐全。

  Superdry表示:2017年我们结缘许魏洲,在紧密合作中愈发感受到彼此契合的不羁基因。

  上汽乘用车公司副总经理俞经民先生在活动后接受了凤凰网汽车的专访,并表示:凤凰网汽车:上汽最早提出四化,在智能化方面,MG名爵启用了很多新的技术,请问选择主动安全、辅助驾驶系统作为这次的发力点,是怎样的考虑呢?另外今天这款全新名爵620T自动Trophy超级运动互联网版,在3月份乘用车市场比较低迷的时间发布,推出一款更高层级的车型可以说是一个挑战,名爵这是基于怎样的考虑?俞经民:首先衷心感谢中汽研,因为他们创造了这样专业的、严苛的测试条件。从东风雪铁龙官方得到的消息是,引入国内的版本也会有同样的配置规格,具体信息还得等上市后才知道。

  不要小看70千瓦的动力,电动机在瞬间爆发的扭矩,让这台车在低速行驶时犹如电动车般迅捷。

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步步为营 聊荣威光之翼Marvel X更多细节原创

2018-10-18 16:51:09 来源: PCauto
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全新栏目《表白星饰》上线啦!在这里饰小妹和表叔给大家带来最新最全的明星珠宝和腕表解析!腕表不仅仅是为了看时间,它也展现戴表人的个性化特点,向其他人叙说着无言的赞美和戴表人的心声。

  【太平洋汽车网 用车频道】8月30日晚,上汽荣威官方在成都公布了荣威光之翼Marvel X的价格:新车补贴后的售价为26.88-30.88万元。这款面向中高端电动车市场的全新产品,从概念车阶段便引起了业内的关注,量产车亮相之后更是开启了“圈粉模式”,据官方介绍其订单情况也相当可观。Marvel X被视为荣威乃至上汽的“品牌形象代表”,称其“含着金钥匙出生”一点也不夸张,而围绕其制定的产品研发计划和营销策略,同样颇具看点。在荣威光之翼Marvel X公布售价之后的群访环节,王晓秋、俞经民、朱军、张亮等四位上汽集团的高层领导,向在场的媒体透露了更多关于荣威光之翼Marvel X的信息。

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商家报价:26.88~30.88万更多优惠信息>

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为何只发布售价而不是“正式上市”?

  有一个细节值得留意:8月30日晚,上汽官方只是发布荣威光之翼Marvel X的新车价格(点击这里了解更多价格发布信息),并且强调当晚并非新车上市活动。上汽乘用车公司副总经理俞经民在随后的群访环节中透露,荣威光之翼Marvel X将于9月30日在上海科创嘉年华正式上市,后续还将推出一款Pro车型。

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花钱买“超级用户服务计划”究竟值不值?

  在发布荣威光之翼Marvel X价格的同时,上汽还公布了与售后服务有关的“超级用户服务计划”,这也是上汽新零售体系里面的重要一环。

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  该服务计划属付费性质,包含11项服务内容,涵盖车辆保养、车辆续航、车辆救援、车辆保险等方面的服务,厂商指导价为23888元/年,而在2018年底前购买的首批用户,则可享受13888元/年的优惠价格。

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  针对有网友对这项服务计划价格较高的质疑,上汽乘用车公司首席数字官张亮强调,官方推出这个“超级用户服务计划”的出发点,不是为了搞一个新的商业模式,搞一个附带的产品赚钱,而是因为Marvel X的产品力已经非常好了,必须把销售和服务过程做好,这样才能拥有全体系的高品质。

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  “现在用户买车一开始很挑剔,但我今天没有看到一个用户,包括媒体朋友、经销商朋友说荣威光之翼Marvel X这款车有什么大的不好,只要体验过以后基本的评价都是非常正面的。我们也希望等我们提供销售服务、售后服务后,没有任何一个客户说我们的店不行、服务不行、或者支撑体系不行,导致客户不喜欢荣威光之翼Marvel X,这是我们不大能接受的。我们追求产品向上、服务向上、品牌向上,这不是喊口号,这就是一个完整的体系。”张亮进一步解释。

  那么,花钱买这个服务计划到底值不值?张亮表示,13888元/年的优惠价格对于官方来说,基本上是贴钱的,而且是贴比较多的钱的。

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  “Marvel X光保险费用一年就差不多要一万块钱,充电正常情况下一年下来电费也要大几千。如果把这十几项服务一项一项加,大概测算下来是3万左右。从实际费用的角度来讲,我们肯定是有一定的补贴,而且补贴力度很大。我们希望通过完美的产品,配合这套超级服务,消除用户所有的用车烦恼。”张亮说。

Marvel X诞生初衷:抢夺入门级豪华车的用户

  在荣威光之翼Marvel X一系列的活动中,上汽高层多次提到,“荣威光之翼Marvel X是代表我们品牌形象的产品”。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋表示,“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)已经是整个行业发展的趋势和方向,上汽要保持领先优势,就必须依靠荣威光之翼Marvel X这类具有前瞻性的产品。

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  王晓秋说,从产品角度讲,荣威光之翼Marvel X是一款操控、性能都可以与豪华车比肩的车型。“实际上,我们这款车是超越豪华车同价位车型的,他们二十几万的车是绝对做不到这样的性能。除了操控、性能,我们的智能配置也是他们没有的。”

荣威光之翼Marvel X如何应对“无补贴时代”?

  目前,上汽新能源车在上海地区的销量排第一,在深圳地区插电混动车型的销量也是排第一,而在国内新能源车市场成为销量亚军也比较稳妥。

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  谈及新能源车销量,“补贴政策刺激”是一个绕不开的话题。如今,全国各地的新能源车都开始变多,补贴和牌照政策所带来的刺激作用依然相当明显。

  关于这个问题,王晓秋说,新能源车数量的增加,除了补贴和政策刺激外,也因为新能源车带给用户的体验跟传统车是不一样的,而这些用户也在慢慢发酵,并且不断影响周边的人。

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  “因为我们想要的不仅仅是在今天有补贴的时代,而是在2020年补贴大幅下降或者没有补贴的时候,也能为用户带来成本低、品质高的新能源车,这才是未来正确的新能源的发展道路。”王晓秋表示。

荣威光之翼Marvel X如何实现低能耗高性能?

  荣威光之翼Marvel X的电池充满电量为52度电,但是其续航里程却要比特斯拉Model X 75D要长,而且Marvel X的加速性能也有相当不错的表现。

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  上汽技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军这样解析荣威光之翼Marvel X是如何靠52度电在续航里程上跑赢特斯拉Model X的:“Marvel X的后驱系统非常巧妙,可以说是现在电动车里绝无仅有的。Marvel X采用了两个小电机,虽然总的功率并不是很大,但是能够实现非常强的加速性能。同时,Marvel X也是唯一能换挡的电动车,它能够根据速度,智能选择用一个电机还是两个电机工作,以及在哪一挡工作。这样的好处就是能够实现比一般电动车驱动系统更高的转换效率。”

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  除了驱动系统的高效转换率之外,车辆的轻量化设计、特殊技术的运用也是助力荣威光之翼Marvel X拥有长续航高性能的要素。

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  而在车重方面不占优势的特斯拉Model X 75D,即使风阻系数比Marvel X还要低,但是它在城市工况下发挥不出低风阻的优势,高速工况下加速性能和能耗之间此消彼长的关系也没有很好地平衡。因此,荣威光之翼Marvel X用52度电就能实现特斯拉Model X 75度电的续航里程和动力性能。

Marvel X在电池方面有什么表现?

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  电池技术自主的好处是,上汽可以根据不同车型的情况,搭配最合适的技术。而在电池安全方面,上汽遵照的标准比国家标准还要高一些。

  “美国有一家机构叫Underwriter Laboratories Inc.,这是一家全球性的机构,在安全试验和鉴定方面有着相当高的水准。它是由保险公司出资成立的,由它来界定产品的安全等级有多高,然后决定收多少保费。它对电池有一个非常严苛的标准,叫UL2580。我们的每一个电池都要求达到这个标准,不通过的产品不会上市。除了荣威光之翼Marvel X,荣威Ei5荣威ei6也都是这样的电池标准,包括对电池安全进行各种各样的实验。”朱军介绍说。

  荣威光之翼Marvel X的电池还有一个特别之处,那就是没有冷却系统。现在时不时闯入我们视线中的电动车自燃事故,让大家对新能源车电池的自燃风险颇为担心,没有冷却系统的Marvel X电池,如何避免这种风险?朱军解释称,电池必须配备冷却系统,其实是很多人的一个认识误区。“很多用户到今天都还在开我们2012年投产的新能源车,而且是高频率使用。但是所有的后台数据,我们都看得到,当初配备的电池冷却系统几乎从来没有被激发过。我们现在的电池管理水平更高了,对敏感区的控制更精准,所以我们完全有信心不用电池冷却系统。”

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  朱军继续给大家举例,“大家担心的是没有这样一个冷却系统,会不会在激烈驾驶的情况下快充的功率受限,以及产生安全问题?我在去年7月份最热的天,开着荣威光之翼Marvel X工程车从上海长途奔行到福建的宁德时代去,我们有三辆车,一路都是快充过去。我们发现,在最高温、最激烈驾驶、连续使用快充充电的情况下,电池都没有出现限功率的情况,也没有出现安全问题。”

  朱军说,衡量一个电池技术的高低,不是看其有没有冷却系统,而是要看即使不用冷却系统,但依然能够实现比拥有冷却系统更好的性能、更好的体验、更长的电池寿命、更安全的电池防护,这才是真正的高技术。

  “安全问题一直是我们最关心的基础问题,如果安全通不过我们肯定不会上市。对荣威光之翼Marvel X的上市我们有足够的信心。”朱军用这句话作为自己发言的总结。

总结

  上汽集团副总裁王晓秋说:“新技术的崇拜者或者尝鲜者人群我们已经拥有了,所以荣威现在的关键任务是转变偏爱入门级豪华车这部分用户。如今,新一代的汽车用户都是85后、90后,他们有自己的想法,有自己心目中认可的品牌;而偏爱入门级豪华车的这部分用户还保持着传统的思维方式。荣威为什么要搞新零售,就是要以新一代用户的想法来改变他们,因为仅仅拥有新技术的尝鲜者这一类用户,是远远不够的。”

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  在公布价格之后,上汽将会根据“大定”排队的情况开始新车排产,并且承诺尽快将新车交付到客户手中。这款被上汽寄予厚望的全新产品,能否在新能源车市场拼出属于自己的一片领地,相信很多人都会和笔者一样,拭目以待。(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆 部分图片来自上汽荣威官方)

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